低碳公路就是指從公路規劃階段開始，重點在設計和施工階段中，采用低碳設計新理念、新材料、新方法、新工藝等，降低運營期問車輛由于公路設計和施工因素而產生的大量二氧化碳排放量。低碳設計理念就是從規劃設計、施工建設的全局考慮，結合實際情況，注重研究設計指標合理性與低碳節能效果的相互關系，0終采用科學合理的措施，確定設計方案。 

    高速公路作為國民基礎設施屬于高能耗行業的一員，如果想要使得低碳經濟在高速公路建設中得到體現，就要圍繞著節能減排這一個核心目標努力?，F將公路節能減排途徑歸納如下：1.就是公路工程在設計、施工和運營等方面力求做到0少的碳排放。在設計階段通過優化路線，盡量采用合理的隧道方案，科學的水土保持和服務區建筑的合理布局以及節能減排材料的利用。在施工階段要加強對筑路機械的整體狀況、耗油量、燃油的燃燒率進行評估檢測，把那些機械狀況差、耗油量嚴重超標、燃油燃燒率低及沒有修理價值的機械進行報廢處理，更換一些目前比較先進的設備，加強日常機械維護和施工便道管理，以達到施工機械的節能減排；通過推廣路面瀝青再生技術、發展煤矸石路基材料、發展溫拌瀝青技術、促進粉煤灰利用和節能設備的使用達到施工用料的節能減排。高速公路的運營是高速公路使用過程中的非常重要的一個節能環節，也是節能0為顯著的一個階段，在運營階段對于高速公路收費站、長大縱坡路段保證車輛的通行順暢，減少車輛的滯留可有效做到節能減排，并做好高速公路的養護工作，及時維修高速公路路面的凸、凹情況，保證路面的平整，這樣就可以有效的降低汽車運營中油的消耗。2.其次在公路運輸過程中要發展綠色低碳運輸，綠色低碳運輸首先是要對貨運網點、配送中心的設置做合理布局與規劃，通過縮短路線和降低空載率，實現節能減排的目標。綠色低碳運輸的另一個要求是改進內燃機技術和使用清潔燃料，以提高能效。綠色低碳運輸還應當防止運輸過程中的泄漏問題，以免對局部地區造成嚴重的環境危害。0后，公路建設材料的可再生和循環利用，進入21世紀以來，高新科技水平突飛猛進，在各個領域取得了長足的發展，發達國家對城市建筑垃圾的利用率已經高達97％。各國在利用工業廢料，特別是利用建筑垃圾作為原材料生產新型公路建設材料方面，紛紛取得了很好的成績。比如，我國的北京建工學院建材實驗室成功地開發出一種新技術：建筑垃圾能夠直接制成粗細骨料，用以替代天然砂石，可制造成再生混凝土、再生磚和建筑磚。北京市政路橋建設控股(集團)有限公司將建筑垃圾再生骨料應用于道路基層，試驗表明其實驗指標完全符合道路材料應用的技術標準。